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發動機機油壓力故障一直報警
2022-01-04
1.油壓總是太低。
油壓感應器一般安裝在主油道內，如果油壓力表和油壓傳感器正常，而機油壓力表指示壓力太低，則應根據潤滑系統的組成及油路來分析故障的可能原因。若以油壓傳感器為界將油路分成前.后兩段，造成油壓過低的原因可以分為兩個方面：一是油壓傳感器前的油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如機油量不足)；二是機油壓力傳感器后的油路泄油過快(如曲軸軸承間隙過大)。雖然不同發動機的潤滑系統組成及油路存在一定差異，但按照以上思路，診斷機油壓力過低故障并不困難。
2.油壓突然下降。
油壓驟降故障一般是指機油嚴重泄漏，如油道絲堵失、機油道破裂等，都會使機油大量外泄，從而使發動機工作時所反映的機油壓力較低。此外，機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼、泵軸與軸承間嚴重磨損，或泵軸斷裂、調壓裝置失效，造成發動機油泵不能設定正常的工作壓力；也有可能與機油泵連接的管路接頭松動或裂紋、機油集濾器堵塞等，都會造成潤滑系機油泵無法建立正常的工作壓力，從而導致發動機機油壓力偏低，甚至沒有壓力。
3.剛啟動時壓力正常，運行一段時間后油壓迅速下降。
在發動機剛剛啟動時，由于起動前油大部分都流回油底殼，因此油底殼較多。而且運行一段時間后，由于部分油被泵吸到油道中進行循環，因此油底殼中的油就會減少。另外，油溫剛啟動時較低，運行一段時間后，油溫隨著發動機的溫度升高。但溫度對潤滑系統的影響主要是潤滑油粘度，隨著溫度升高，潤滑油粘度降低。若油粘度太低，在各軸承間隙一定時，對機油的節流作用就會減弱，油壓也會降低。
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